孙利平同志从事航空执法外业工作16年，如一只雄鹰一般翱翔在祖国东海的蓝天，守护着祖国的领海。他有一个特别的中国梦、海洋梦。
  　　2000年，孙利平和几个同事被派驻浙江舟山执行飞行工作任务。远离繁华的上海、温馨的家庭，面对艰苦的环境、枯燥的生活，他扎根舟山，在那里一待就是14年。他以年平均飞行天数最多、飞行时间最长、外场连续工作时间最长而赢得了同行们的赞誉，以精湛的业务技能、严谨的工作作风以及高度的责任感赢得了同事们的敬佩。他十几年如一日的无私奉献精神和拳拳报国情怀，更是感染着他身边的许多人。
  巡疆护海16载    忠诚履行使命
  　　苟利国家生死以，岂因祸福避趋之。海上巡航的16年里，孙利平飞行了8500多个小时，执行过各种各样的任务：黄岩岛巡航、中建南护航、钓鱼岛巡航、海岛调查、海上维权巡航、追踪肇事逃逸船舶等等。在空中遇到的情形五花八门，受到干扰、被跟踪、气候影响等数不胜数，甚至还曾被日本、美国等国的战机近距离干扰过。仅日本P-3C飞机，他每巡航两三次就能遇到一次，最近时两机距离约百来米，“连对方的脸都可以看清楚”。
  　　根据国家海洋信息中心提供的最新的海岛名录，东海区民用航空器可到达海岛6404个，2011年—2014年，在他的带领下，支队掌握了6404个海岛的航空遥感数据，其中领海基点所在海岛，列入第一批开发名录、整治修复、保护专项等重点海岛的遥感数据覆盖率首次达到100%，圆满完成了东海区海岛航空监视监测工作。
  身在维权一线    勇挑使命重担
  　　在孙利平的电脑里，一直存放着一份留给家人的嘱托。自从写完后，他就再也没有看过，“每一次升空，都当作最后一次飞行，因为航空执法工作风险时刻存在，不知道什么时候就用上了，看了它心里别扭。”
  　　随着海洋权益斗争的逐渐激烈，维权执法任务量逐年大幅增加。特别是2012年以来，东海钓鱼岛问题持续发酵，南海黄岩岛局势升温，在错综复杂的维权形势面前，2012年12月13日，他接受了飞机巡航钓鱼岛的任务，这是中国公务机首次飞临钓鱼岛巡航，也是中国首次在钓鱼岛领海、领空开展海空立体巡航，这令他感到无上光荣；2014年5月至8月，他又毅然参加了 2014年中建南项目安保任务，并与海监7115飞机随“中国海监2350”船坚守一线岗位80余天，执行维权执法飞行任务4次，从空中视角拍摄了许多珍贵影像资料，同步向指挥部门及时汇报越方船只动态。
  心系海洋安全     坦然面对风险
  　　大量数据显示，直升机工作风险系数非常高，而航空执法监察由于巡查范围在海上而风险更高，有时候为了便于调查取证，飞行高度会降低到离海面仅几十米的距离，正如孙利平所说，“感觉一伸手就可以触摸到海水”。这似乎是一幅美好的画面，但却隐藏着巨大的风险。
  　　2001年7月，孙利平与同事们乘坐海监飞机进行常规巡航，在从舟山到宁波甬江口途中，飞机突然发生剧烈颠簸，接着机身倾斜，瞬间就下坠了200多米，机舱里空气几乎窒息，在同事们的记忆中，“视野里全是迎面扑来的海水”。几秒钟后，飞机在距海面300多米处渐渐平稳。面对突如其来的险情，孙利平异常冷静，为防止发生意外，他与机长老赵果断决定返航。回到舟山经过检修发现，原来是因为飞机右侧发动机油泵故障而引发的空中停车。“空中停车的故障发生几率非常低，却让我们给碰上了，不过幸运的是，我们当时是在近岸巡航，而且飞行高度在600多米，要是在外海飞行或者高度太低的话，我们这几条命恐怕就交代了。”对于如此惊心动魄的故事，爽朗的孙利平却只是这样轻描淡写地说。
  执著钻研业务    练就“火眼金睛”
  　　从事航空执法监察工作以来，他对于国内外军事动态、舰船飞机资料的研究十分着迷。十几年来，他发现监视的外国可疑目标达300多个，在业余时间收集整理的国内外舰船飞机资料已有40余万字。目前，他还是国内某知名论坛的版主，被人尊称为“巡海大叔”。
  　　16年海监航空执法一线的历练和业余时间的执著钻研，成就了他丰富的工作经验和职业敏感，练就了一双“火眼金睛”。东海定期维权巡航执法实施以来，60%的侵权目标是由海监航空执法人员最早发现。每次发现可疑目标，孙利平总能在第一时间判断该飞机、船舶的国籍、型号和用途。多年来，他凭着丰富的海监航空执法经验和丰富的军事知识，对被发现目标的动机和去向常常能作出准确判断，并作为参考信息报告给上级机关，为上级统筹分析和决策提供依据。
  　　说起海洋权益维护和航空执法，孙利平的脸上流露出作为海监人的自豪与骄傲。他告诉年轻的同事，能够遨游蓝天，守卫海洋，一直是他引以为荣的使命，因为他的人生信条是“使命重于泰山”。
  扎根舟山基地    谱写奉献之歌
  　　自从2000年来到舟山，孙利平就把自己融进了那里。尤其是近几年，随着海监航空执法任务的加重，孙利平在舟山待的时间也越来越长，平均每年在外场地工作超过300天，元旦、五一、中秋、国庆的假日，他也基本都是在外场度过的，而且已经连续4个春节没与家人团聚。近5年他的飞行时间累计已经超过3000小时，平均每天2个多小时，创下了中国海监航空执法飞行时间之最。难怪同事们都说：“孙队长回上海，是出差外加探亲，去舟山才是回家了。”
  　　他记得执法队每位队员的生日，却没能给妻子、儿子过一个生日；不怕任何艰难险阻，却最怕凌晨接到电话，因为每次紧急电话都牵动着他的心：有时是渔民遇难了，有时是肇事船逃逸……
  　　妻子最懂他，知道他心事重，岳母过世两天后直到办后事前2天才打电话给他。如今家里有什么事，妻子想告诉他时，已上大学的儿子就会劝母亲说：“爸爸工作很忙很累，不要让他担心了。”面对家人对他工作的理解与支持，孙利平诚恳地说：“我觉得自己欠家人的很多，但是我不后悔，因为我热爱祖国的海监事业，热爱我所从事的海监航空执法工作。”
  　　正是因为这份热爱，孙利平才能扎根舟山，以他的忠诚执著谱写了一曲曲荡气回肠的奉献者之歌。而他的感人事迹也得到了各级党组织的高度评价和充分肯定，2004年至今他个人考核年度一直为优秀，荣立集体三等功1次，个人三等功3次，当选年度先进个人9次，2011年被国家海洋局评为维权执法二等标兵，2014年被国家海洋局评为“2013年度海洋人物”候选人之一；2014年被中国海警局授予“中建南项目护航保障嘉奖”。