《广西、南宁应如何开发西部旅游区》专家建议
作者:翁长溥《广西科协通讯》2001年第4期（总78期）2001年11月30日出版
    (作者系广西区科协资深专家委员)P44

     世纪之交,我国提出了西部大开发的战略,其中提到要开发有特色的旅游区。大西南的特色如何?地形,广西盆西接云贵高原,毛泽东歌颂长征英雄有“鸟蒙磅礴走泥丸”,今天修南昆铁路的英雄深知其难,只就近看南盘江北面的路段,是不断的高架桥与隧洞相接,其本身就是难得的奇观。地质,大西南是全世界突出的岩溶(喀斯特)地区。气象,是太平洋季风为南岭所阻属高降雨区。我曾在多处看见过天生桥、顶天硅、瀑布、洞穴、暗河等奇特景观。桂林的山水,贵阳的龙宫、黄果树瀑布,昆明的石林,早已是全国以至世界著名的旅游景点了。今年大西南建设令举世瞩目的是红水河龙滩水电站开工了,我已发表的西电东送要昂起龙头诗中有“雄流化电东送日,再凌天池赏湖波”。为何把龙滩水库称天池呢?从旅游着眼,云贵高原泻巨瀑的红水河,多年来被我区奋力改造,逐步成为梯级水库,全线通航之日,从珠江三角洲乘船就可直达高原上的深山水库景区了。龙滩水库沿北盘江至黄果树就近转贵阳;沿南盘江至已建成的天生桥高坝水库,此库沿黄泥河至鲁布革景区,就近转石林、昆明。今年乐业县天坑群的奇特在国内外引起了巨大轰动,这一世界级的景点距龙滩水库边只二十多公里,为此一旅游区又增加了一个将升起的大亮点。今年大西南建设另一举世瞩目的,很快将是与龙滩同规模的澜沧江小湾水电站开工。在横断山脉地区的这个点,我1982年勘察时就有仙境之感,写有“且把蕉叶作雨伞,烟峦云树费登攀,天门边际惊回首,荒径百折弯套弯”。澜沧江下接湄公河,已作有西南水上出海通道规划,小湾是其龙头水库,投产之日距全程通航为时不远。到时从东南亚的湄公河口乘船,就可直达小湾这个天池。就近转大理,然后可以东去昆明或北去丽江。云南虽有不少高原湖泊,但对水库游仍抓得很紧,1999年10月23日我去游了紧接小湾下游的漫湾水库,当年《经济日报》曾大字标题为“大山里的现代‘桃花源”。我当时记有“我游这个高山峡谷水库,令我迷醉,库区已在开发旅游业和渡假村”。我作为红水河梯级规划的主持人和《西南地区资源开发与发展战略研究》课题的顾问专家,过去未重视旅游业,颇感内疚。今天,西南旅游区的格局尚未有闻,红水河梯级和澜沧江梯级的现代化建设成就已指日可待,因而提出上述基本构思,因时因客源可分块组合。人类社会已在进入“休闲时代”,21世纪将是旅游业走向辉煌的世纪,我国已加入WTO,此一西部特色景区,势将成为世界旅游业的亮点。
    南(宁)贵(阳)昆(明)经济区的开发,已列入国家“十五”计划。11月8日在南宁召开了首次研讨会。11月12日国内外专家在桂林研讨了旅游。11月14日,田纪云视察桂林、北海、南宁后,对我区指出:“广西要实现富民兴桂必须做好西部大开发、发展民营经济、引进外资、旅游、农业结构调整等五篇文章”“使旅游业成为广西经济的支柱产业”。我认为,其他四篇文章,也是同旅游密切相关的。旅游这篇文章怎么做呢?广西已有的桂林北海一线要继续发挥更大的作用,同时又要向西创新。这就使我想起了乐业县天坑群,同时看到了张家界的新教训。1989年12月11日我游张家界时特别看中了金鞭溪景点写有“此溪处处显魔灵,鞭锏戟铖竞破云,惊叹砂岩叠危柱,客沿幽径且仙寻”。此一砂岩峰林1992年底被联合国教科文组织列入《世界自然遗产名录》后,旅游业很快火爆起来了,金鞭溪上游的旅馆竞增至6000位以上。此种错位开发,今年已被联合国出示“黄牌”警告,将被打人“另册”《世界濒危遗产名录》了,目前张家界正在进行20万平方米新建筑物的向景区外搬迁。
    由于以上对天坑群的关心,我找到一本《广西乐业大石围旅游区旅游开发与生态环境保护规划》待审定稿,并访问了主编院院长。广西从上到下的主要领导对天坑群是非常重视的,委托旅游专业部门作规划,题名就有环境保护,若干具体规划为指导今后工作打下了一定基础。我要指出的是,这是我们承袭条块分割的计划经济体制传统,由百色出发自成旅游体系的规划;以行政为主体的计划开发。今天,应该纳入西部大开发,不等不躁,在旅游市场中有序开发。首先,看西部大开发的交通环境。先说铁路,1994年9月我过百色时就对地委书记李克说过,贵州省与铁道部设想,由贵阳向南至罗甸,然后转东经桂林至珠江三角洲建一条新铁路;西南区规划人员则主张,罗甸过南盘江,经乐业与百色的南昆铁路相接,我希李克争取。据悉,贵阳南行铁路仍是老方案;新议的四川隆昌至百色的铁路方案,也不经过乐业。云、贵、川的出海铁路都未与世界级名景点沾边,在今天的西部大开发中就应争取调整。其次,看西南水上出海通道。至2007年后,龙滩至平班的水库就可通航了。预定今年开工的平班水电站临近南昆铁路和324国道级公路,施工期间平班就可对外畅通，2007年后由平班作龙滩水库游转天坑群景点,是非常现实又便捷的。再其次,看公路。除公路部门自有规划外,2005年前贵州电力东送的超高压线,经过桂西北时就将形成相应的公路交通。当前认为只有修百色至乐业的二级公路,才能开发天坑群景点,这条路是应该修的,但初期好奇、探险、科考类旅游者是不指望的,不应等待。再看景区的内部规划。天坑群南面的布柳河天生(仙人)桥和北面的百朗大峡谷,在西南旅游区中并不罕见,不要由景区急于进行大量投资。景区要在旅游业发展过程中,不断听取专家游客意见滚动发展,勿躁。百色地区当前应着手把沿红水河、南盘江的旅游业开发起来。天生桥水库游在报纸上宣传已久,去年我就建议韦纯束从云南归来时经此水库游,后因故未遂,今天也未见此水库游有起色。今天宜以天生桥水库北联鲁布革景区,南联初步的简易的天坑群景区,早把此区的旅游业扶持兴旺起来。已有的规划要与有关部门主要是水电部门进行合作协调。平班电站施工时,房屋建设、对外交通建设,应考虑旅游前景,甚至完工后的若干设施可转向旅游服务。平朗在1960年至1972年曾是红水河规划的主要坝址,现在是龙滩水库淹没区,天然水位将提高120米变成库水位,这一带的水库移民数是很大的,平朗大峡谷景区的建设应与这一带的移民安置结合起来,此一新创旅游区,要不断组织国内外旅游巨子来旅游考察,以便吸取高见、争取支持、引进投资,以至分项承包开发。
    南宁市是南贵昆经济区的前沿,也是西南游的主要出发点。大化水库游也宣传很久了,去年底我和韦纯束、黄云等去龙滩坝址时想游也未游成,今天仍冷淡。南宁现有南宁一一马山“世界十大名洞之一”的金伦洞一日游,应把此游就近与大化水库游组成一线,宣传“去乘游船坐电梯”即闲置着的国内最高大的岩滩垂直升船机,并参观龙滩水电站施工。此一创新,应该不乏客源,应该扶持,尤其是水电部门的扶持。在龙滩建成前升船机不应收游船过机费,给参观龙滩施工以方便,并不收导游费,国内外重要官员、专家考察龙滩时尽量安排他们作单程水库游等。水电部门同旅游部门还可合作进行龙滩水库游的初步规划,以致预谋经营合作。龙滩建成之日即西南水上出海通道全线通航之时,中央领导同志一再关心过的此一通道,虽暂时还无设想那么多的货船,但上下的旅游业已有基础,有了未曾设想过的那么多游船。这对沿库区安置的广大深山沟移民,将是经济发展的巨大推动活力。
    以上见解若被区里采纳,可与有关省和部门谋求共识,列入西部大开发计划,力争国家在各方面作长期支持。(2001年11月22日)
                        (作者系广西区科协资深专家委员)

我作为红水河梯级规划的主持人和《西南地区资源开发与发展战略研究》课题的顾问专家,过去未重视旅游业,颇感内疚。今天,西南旅游区的格局尚未有闻,红水河梯级和澜沧江梯级的现代化建设成就已指日可待,因而提出上述基本构思,因时因客源可分块组合。人类社会已在进入“休闲时代”,21世纪将是旅游业走向辉煌的世纪,我国已加入WTO,此一西部特色景区,势将成为世界旅游业的亮点。