追思沈德忠院士
  惊闻沈德忠院士于四月五日突然驾黄鹤西去，甚为惊愕，更为惋惜。记得三月份沈院士住院时我曾前往看望。当时沈院士看上去身体远比我好的多，精神也很好，二人相谈一个多小时。我离开时，他一直送我到电梯旁。沈院士做了手术后回家，我们又通了电话，表示五一节小长假时再次晤面。沈院士怎么这么快匆匆离我们远去呢……沈院士的声音仍在我耳际迴响，面貌浮现在眼前，有如今天。
  我和沈院士认识时间不长，仅有六年，然而这六年我们交往甚密，友情很深。沈院士年长我一岁，可称谓我的老兄。六年前我与沈院士素不相识，是因为一件很大的公事，我找到了时任第十一届全国政协委员沈院士，我们都是以致力为公为己任的中国致公党员。这件关系到国计民生，很大的公事就是50钢轴“研制”成果的真伪性。目前我国铁路客货车时速200KM/h以下都采用了50钢车轴（目前高铁车轴均为进口）。50钢轴“研制”成果是：“50钢轴与40钢轴比较，其使用寿命增加一倍以上”。以高含碳量技术“研制”的50钢轴不符合国际标准ISO及国际铁路联盟UIC；铁道部以50钢轴否定了低含碳量的符合国际标准ISO及UIC之40钢轴。与40钢轴比较；50钢轴的生产是高成本（37.5%）、高能耗（2倍以上）、高污染、低效率；更因为50钢轴的高含碳量的本质内在特性，它是韧塑性差、抗冲击韧性差，低温脆性增大，冷热加工性能差容易引起加裂纹出现，抗腐蚀性能差，抗缺口敏感性差，引起运行中疲劳裂发展快等等；因之不能采用淬火，表面喷丸强化、空心轴等国际先进车轴生产工艺。包括高铁在内的国际车轴生产技术是朝低碳化方向发展，目前我国铁路车轴生产技术已落后国际先进技术20年。更重要的是50钢轴的生产使用，无疑加大列车运行隐患几率。仅就我们所知道信息量很小的情况下，得知铁道部某生产厂，短短几个月中，钢轴产生裂纹量高达11.3%。还发生了多起包括2008年奥运会前和期间50钢轴出厂短期服役中线上冷切断轴翻车，所幸是货车，没造成人员伤亡，如是客车造成断轴车毁人亡，造成灾难性的社会影响更为严重！
  由于50钢轴生产使用是不科学不安全不环保不经济性，二十年来路内外专家学者对50钢轴“研制”的成果的真实性提出质疑和反对。其中包括科学院士肖纪美、陈难先、陈能宽、李依依；全国人大代表金属学家余永宁（北京科技大学材料科学与工程院长）、王润（北京科技大学校长）（陈难先以人大代表、常委名义签字，并在2003年3月9日科技日报头版发表文章）、全国政协委员金属学家贵州科学院副院长汪大成领衔、刘新香、靳晋三委员他们连续3~4次作出议案和提案；金属学家戚正风、刘嘉禾、范存瑾、张顺南；材料力学家王仁智、吴清可教授等均以文字书面意见、文章对50钢轴“研制”成果的真实性提出了质疑和反对，因为凡涉及人体健康和生命的科技成果是虚假的就一定是不安全的！
  在铁道部内，时任铁道部车辆局总工程师兼铁道学会车辆委员主任朱思本教授早在上世纪八十年代初就反对将50钢轴列入科研计划，并在生前一直身体力行反对50钢轴推广使用。中国铁道科学研究院金化所所长金属学家郑中岳研究员自1995年得知50钢轴推广使用后多次给铁道部领导写信揭发50钢轴“研制”者弄虚作假、隐瞒欺骗行为并写出多份报告从学术上指出50钢轴的科研成果是虚假的。直到生前一年多前于2012年2月6日写出“安全重于泰山”报告寄给铁道部领导。三位反对50钢轴的科学家郑中岳、刘嘉禾、朱思本已先后去世。近闻2014年4月22日金属学泰斗肖纪美院士94岁高龄谢士。铁道科学院金化所三位金属材料专家杨开庭、周振国、曾耀新研究员和我四人联名呈送铁道部纪检委举报50钢轴“研制”者林XX并从1997年3月至2012年2月写出八次报告，说明50钢轴研制成果是虚假的，第八次报告的题目是：“珍惜生命！人命关天！安全第一！科学用材，反对学术腐败！——1997年3月第一次，现在2012年2月第八次建议立即停止生产使用50钢轴”。十七年来关于50钢轴的情况已在“人民日报”（内参）；中国科协（内参信息清样）；“科技日报”；“科学时报”；“材料导报”“长城月刊”均作出了报道。2008年我闻知50钢轴短期服役线上冷切断轴翻车后，心中很为焦虑，为此找到时任全国第十一届政协委员、清华大学教授中国致公党员沈德忠先生。我在电话中向沈德忠院士说明情况后，他很为重视，让我带着甲乙双方资料到他家听取介绍情况。我们二人谈了约2小时后，他把10多份资料留下供参考。以后我们二人又多次晤面交谈，并拿走一些资料；其中有三次沈德忠院士是到我的简陋办公室交谈。沈德忠得知50钢轴情况后实属关系到国计民生大事，于2010年至2012年全国二会期间领衔三次写出“人命关天！“建议政府有关部门联合调查与低碳经济相悖的50钢轴研制成果的真伪性”提案。此提案附签的还有全国政协委员、中国致公党员谢朝华、林金星、徐晓兰以及全国政协科技组的其他委员。铁道部对提案做了答复。全国政协提案办公室发给沈委员办理情况征询意见表。沈委员在对（铁道部）办理态度是否满意及对办理结果是否满意二项中回答“很不满意”，在对第三项有何进一步的建议和要求时，沈委员写出了约二千字的意见书。沈委员为国为民，精诚认真的态度令我敬佩！关于50钢轴事宜，“法制晚报”记者采访沈德忠院士和甲方双方后于2014年1月6日在a18，a19二个版面深读中国，大标题为：“火车车轴安全纷争30年无定论”。版面有沈院士举着“《关于人命关天！建议政府有关部门联合调查与经济相悖的50钢轴研制成果的真伪性”提案的照片。我和沈院士相识只有六年，以前素未相识，是因为火车轴科学选材之国计民生大事，仗义执言支持我们铁道系统内少数的科技工作者，使我们增强勇气和信心，以科学法制将此事宜继续进行下去。“渡尽劫波兄弟在，相对一笑泯恩仇”。我们相信只要按着1999年11月19日科技部、教育部、科学院、工程院、中国科协五部委文件精神操作：进行科学、公正、公开、公平的论证和50与40的对比试验后一定会得出科学结论。甲乙双方在统一认识的基础上团结起来共同推动我国铁路车轴科技事业发展。
  沈院士敬业精神极强。奔忙于清华大学和人工晶体研究所二个单位。他每天早上七点就去上班。我每次到他家时多次是双休日或晚六点以后他下班后晤面。我和沈院士交往六年中友情很深。沈院士没有院士委员架子，为人平和，每次到我办公室都是坐319路公交而来。我们都是诗歌爱好者，都喜欢音乐，尤其是外国经典歌曲。记得三年前春节期间沈院士和夫人尚老师请我和致公党员李仪同志到基辅餐厅相聚主要是欣赏前苏联歌曲。聚后尚老师又开车把我和李仪送到家中。我和沈院士相聚多是他花钱请客。每年春节等重大节日我们或是相聚或是电话短信相互问候。今年3月我闻知沈院士住院后，不听他的“劝告”执意到医院看望了他，看到他的身体精神很好，我忘了时间，二人竟然谈了一个多小时，谈了火车轴科学选材，人工晶体；谈了科教兴国，谈了中国梦……不想此次晤面竟然是我们兄弟二人最后一次晤面！如今沈院士音容就像一个月前那响我耳际浮在我眼前……今人已斯緲，吾悲感交加，兹可痛矣！
  安息吧！沈院士德忠老兄，您留下难舍难离未竟之事，我们会像您一样，一步一个脚印，认真踏实的完成。我们深信用二个一百年努力奋斗完成中华民族伟大复兴实现中国梦的伟业。
  安息吧！沈德忠院士！
  小弟再觅写诗词以表达对沈兄之追思。
  蝶恋花
  追思沈德忠院士
  惊闻沈院士驾黄鹤匆匆向西飞去，小弟不胜悲痛惋惜，特写诗词以寄哀思。
  贵州山水一少年，
  考入川大攻读物理山。
  国外深造海归子，
  工程院士有头衔。
  人工晶体在前沿，
  精勤人和热爱大自然。
  参政议政中国梦，
  二个百年能实现。
                                              陈大中
公元二O一四年四月二十五日
农历甲午年三月廿十六日