2017-08-03 铁道兵文化
转 自：梅梓祥
这是中国最北端的铁路，直抵北极村漠河；是铁道兵驻守一地时间最长的地区，20年间，铁道兵在大兴安岭林区修筑铁路847．26公里；这是铁道兵进驻时百十户的小镇，到离开时成为一座十万人口的城市的地方——加格达奇；铁道兵历史上有3位著名英雄（杨连第、梁忠孟），其中张春玉诞生于这条铁路；铁道兵重大工程、事件，拍摄纪录片最多的铁路——3部纪录片：《挥师兴安岭》《向林海进军》《战斗在大兴安岭》；铁道兵历史上有3部著名的长篇小说：《激战无名川》《钻天峰》，《玉树琼花》反映铁道兵修建森林铁路；相比较成昆铁路、襄渝铁路等重要铁路干线，它是被铁道兵回访很少的铁路工程；它是唯一地方政府为铁道兵建立了纪念碑的地区——铁道兵开发大兴安岭纪念碑；它是铁道兵最受到人民热爱的地方，曾有一个铁道兵联谊组织重走嫩林铁路，所到之处，当地党政军和群众盛情款待，载歌载舞，气球、标语飘扬；它还是最神秘，富有诗意和童话色彩的土地……我预言，它会越来越得到铁道兵战友的关注；也许，铁道兵将来的“文学名著”，写的就是嫩林铁路。
他还是我发公众号篇目最多的铁路干线——嫩林铁路。
今天，发布由铁道兵家园网制作的《向林海进军》纪录片，新华社报道铁道兵修建嫩林铁路的电讯稿《嫩林线上处处春》。
纪录片《向林海进军》网址——
http://www.56.com/u39/v_OTkyODI1OTY.html
长按扫识别观看纪录片《向林海进军》——
嫩林线上处处春
嫩林铁路像一条巨龙蜿蜒伸延于大兴安岭林海之中。它给荒无人烟的原始森林带来勃勃生机，加速了边疆社会主义建设的步伐。
乘上嫩林线的火车，穿过富饶的嫩江北部平原，在群山环抱的甘河畔，一座美丽的新城——加格达奇展现在面前：一条条平坦宽阔的马路上，汽车川流不息，人群熙熙攘攘，马路两旁矗立着高大的建筑；车站上，一列列满载圆木的火车整装待发，到处是一派欣欣向荣的景象。“加格达奇”是鄂伦春语，意思是“有獐子松的地方”。林业工人和铁道兵部队刚进来的时候，这里只有几间矮小简陋的房屋，作为护林防火的哨所和猎人休息的地方。如今，它拥有10万人口，是大兴安岭地区革命委员会所在地。在铁路沿线像加格达奇一样，数以百计的城镇随着铁路的修建，像雨后春笋般地发展起来。当列车开上大兴安岭的主峰，凭窗远眺，只见浩瀚的林海一片葱茏，一辆辆拉着大树干的汽车，驶向铁路边的贮木场；一片红砖新房，把碧绿的山林点缀得更加美丽。这一座座新建的车站、城镇，都有一个动听的名字，例如翠岗、绣峰、碧州、劲松、新天、宏图……个个充满朝气蓬勃的时代气息。
新林林业局，是大兴安岭林区开发建设中涌现出来的一个工业学大庆的先进典型。这个林业局的14000名职工，经过十年艰苦奋战，建成了年产80万立方米木材的现代化企业。1967年以来，木材产量每年递增30%以上。今年4月初，这里连遭两场大雪，严重地影响了生产。自力更生的革命精神激发了职工的冲天干劲，他们冒着147。
零下三四十度的严寒，战胜雪灾，仅用半个月时间就完成全月生产任务，迎来了战斗的红五月。
大兴安岭林区革命和生产大发展的十年，使一些边疆古镇也焕发了青春。漠河，是一座具有几百年历史的美丽的小城。这里交通闭塞，林业工人砍伐的木材，要先经黑龙江流送，再装船送到佳木斯铁路线上，要花整整一年的时间。嫩林铁路通车后，从这里两天两夜就能到达伟大祖国的首都北京。
嫩林铁路经过的嫩江上游平原和甘河、呼玛河、额木尔河两岸的冲积地带，日照时间长，水源充足，黑土层厚，是良好的农业区。但由于交通不便，长期以来是野兽出没、人迹罕至的地方。铁路通车后，这里相继建立了铁道兵农场和11个机械化农场。到去年年底，各农场共开垦荒地近百万亩，农、林、牧、副、渔五业大发展，有力地支援了国家社会主义建设。大杨树农场管理局东方红农场，是一个场小志气大，人少贡献多的先进单位。去冬，在零下四十多度的严寒里，全场职工掘冰雪、刨冻土，大搞农田基本建设，修成长达14华里的引水灌渠。现在，铁路两侧广阔的田野里，麦苗茁壮，一片油绿，春风徐来，绿波荡漾，又将是一个喜人的丰收年景。
嫩林铁路的建成，给居住在深山密林里的鄂伦春族、达斡尔族、鄂温克族人民带来了革命和生产的高潮。通车那天，兄弟民族的男女老幼都穿上鲜艳的民族服装，吹奏起口角琴，手舞足蹈地歌唱：“兴安岭青松根连根，毛主席和咱心连心，派来亲人解放军，开山劈岭搭金桥，金桥连着北京城。”过去，这里的群众别说火车，连汽车的喇叭声也没听到过，许多人都是过着一人一马一杆枪的游猎生活。如今，这里的群众在党和毛主席的关怀下，都过上了以农为主的幸福生活。密林深处的库玛尔鄂伦春族生产队，是个只有几十户人家的穷村，随着嫩林线通车和林区建设的发展，这里已成为有5000人口的山区新镇。发电站、学校、政治夜校、合作医疗站、供销社，越办越红火，不少社员家里有了缝纫机、收音机、自行车、手表等生活用品。莫力达斡尔族自治旗红彦公社立新生产队，过去2000亩土地全靠人畜耕种。如今，火车运来化肥、农业机械。几年来，耕地面积翻了四番，粮食总产量由1968年的45万斤，提高到126万斤。这个贫穷落后的生产队，一跃成为大兴安岭地区的先进典型。
火车在飞奔，大兴岭林区在一日千里地前进。
